【华东地区疫情实时动态,华东地区疫情稳定了吗】

中国去日本航班

〖壹〗 、从中国的天津
、合肥、杭州 、烟台等城市均有直飞日本的航班 ，且全国共有42个城市能直飞日本
，主要连接东京
、大阪等六大日本城市 。部分城市直飞日本航线详情 天津：天津滨海世界机场开通了直飞东京羽田世界机场的航线，开通时间为2025年7月2日
。

〖贰〗、近来中国至日本的航班并非全部停航 ，部分航线已取消或调整
，但仍有航班在运营。具体情况如下：部分航线取消：截至2025年11月下旬，中国国航 、东方航空
、吉祥航空等多家航司已明确取消12条中日直飞航线的所有航班 。

〖叁〗、中国前往日本的航线主要通过首尔中转 ，涉及多个航班组合
，涵盖东京 、大阪、福冈
、名古屋等目的地，具体航班信息如下：中转航班基础信息所有前往日本的航班均从哈尔滨出发 ，经首尔中转
。

〖肆〗、从中国飞往日本的航班通常需要5至5小时，具体时间取决于出发城市和目的地。飞行时间详情 短途航线：从上海 、北京等东部城市飞往东京
、大阪
，约5-5小时 。稍长航线：从广州、深圳等南方城市出发，约4-5小时；若从乌鲁木齐等西部城市出发 ，需5小时左右
。

〖伍〗 、中国乘客乘坐中国世界航空公司的CA927航班前往日本时
，是可以托运两个行李箱的。中国民航规定，每位旅客在乘坐飞机时 ，可以免费托运一定重量的行李 。对于前往日本的世界航班
，每位旅客通常可以免费托运两件行李，只要每件行李的重量和尺寸在规定范围内。

〖陆〗
、中国去日本的航班信息如下：国航（CA）：CA929/930：上海—东京成田 ，每周四飞行
。CA145/146：杭州—东京成田
，每周三飞行。东航（MU）：MU593/594：西安—东京成田，每周二飞行 。MU523/524：上海—东京成田 ，每周五飞行
。南航（CZ）：CZ627/628：沈阳—东京成田
，每周四执飞。

重磅突发!IBO官宣中国华东地区5月大考全面取消?

IBO官宣取消中国华东地区（上海、浙江 、江苏及安徽）2022年5月IB大考，学生将通过非考试途径获得成绩 ，具体评估方式由各校商议决定 。取消原因与官方通知IBO官方因疫情影响，决定暂停华东地区2022年5月所有IB考试
。邮件明确指出
，上海学生将通过非考试途径获得成绩，其他地区（浙江
、江苏、安徽）预计同步执行。

IB 、AP
、A-Level考试并非全面取消 ，而是部分地区因疫情调整考评方式
，官方通过替代性评估保障成绩有效性 。以下是具体调整情况及替代评估方案：IB考试：华东地区取消大考，采用校内成绩评估取消范围：IBO宣布取消2022年5月中国华东地区（上海、浙江 、江苏、安徽）的IB大考 ，其他地区（如北京）仍正常考试
。

综上所述
，IBO官宣中国华东地区5月大考全面取消后，考生应安心投入准备评估工作。通过了解评估方式
、重视预估分、了解评估公平机制 、积极应对成绩问题
、调整备考策略以及保持积极心态等措施 ，考生可以顺利应对这一变化
，为自己的未来发展打下坚实的基础 。

取消决定与通知时间：3月22日晚间，各IB考官收到IBO官方邮件 ，确认原定5月的IBDP和IBCP大考取消
。此前
，IB官方Twitter于3月19日曾预告将不晚于3月27日公布最终决定。图为3月19日IBO Twitter消息截图 3月22日晚IBO官方邮件信息截图图源：英国卫报取消原因与背景：此次取消与全球新冠疫情蔓延直接相关 。

华东地区出货预警!双重因素影响,宁波港 、上海港拥堵情况恶化!

〖壹〗
、华东地区出货因宁波港、上海港拥堵受严重影响，运费或再涨 ，且拥堵可能延续至明年农历年前。具体分析如下：宁波港拥堵情况及影响疫情与系统故障双重冲击：8月10日宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，为宁波梅东集装箱码头捆扎工
。11日
，梅山码头因系统故障暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知。

〖贰〗 、上海和宁波港共用锚地船只增多：周二有141艘船在上海和宁波港的共用锚地 ，比4月至8月的中位数多了60艘 。这表明大量船只因宁波港部分关闭而选取在锚地等待
，进一步加剧了该区域的拥堵状况
。全球范围内港口拥堵蔓延：积压的货物已经跨越太平洋延伸到洛杉矶的长滩港，那里有30多艘船在等待进港卸货。

〖叁〗
、宁波港：尽管规模略小于上海港 ，但宁波港在全球贸易中同样扮演着举足轻重的角色 。随着港口吞吐量的不断增长
，其泊位资源也逐渐捉襟见肘
。加上天气等因素的影响，宁波港的拥堵情况也日益加剧。

〖肆〗、中国港口拥堵情况背景：中美达成90天关税协议后 ，东向跨太平洋航线货运需求激增
，对中国主要港口造成压力，港口拥堵与设备短缺成为制约运力的关键瓶颈 。影响范围：华东和华北港口：当前平均延误时间为3至7天 ，预计六月将有更多船只转向美线
，进一步挤压港口资源
。

〖伍〗 、港口拥堵现状与数据支撑 拥堵港口范围与核心原因受中美关税互降推动的发货高峰影响，华北及亚洲枢纽港口出现大规模拥堵 ，涉及中国上海
、宁波、青岛及新加坡 、韩国釜山等关键节点。此次拥堵的直接诱因是中美贸易量激增，叠加多港挂靠航线设计导致延误累积效应 。

〖陆〗、华东地区上海港：宁波港： 华南地区深圳盐田港：深圳蛇口港： 华北地区青岛港： 台湾地区高雄港：行业影响与建议托运人应对措施：密切监控船期动态
，预留额外运输时间以应对延误
。与货代或船公司确认替代航次，避免货物滞留。

沿江熟料降幅已达80元!需求接近尾声,附六大区域行情最新变化!

〖壹〗
、月26日起 ，长三角地区主要厂家第三轮通知下调熟料费用20元/吨左右
，12月以来累计降幅达80元/吨左右 。江浙皖局部地区企业下调水泥费用20-50元/吨不等。江苏：12月29日起，淮安地区主要厂家下调水泥费用20-30元/吨 ，高标降幅以30元/吨为主；南通地区企业水泥费用小幅松动10-20元/吨
。

〖贰〗、水泥费用行情走势分析：2017年水泥费用呈现区域性上涨趋势
，且涨幅超出市场预期。华东地区成为费用上行核心区域：9月27日，浙江水泥费用计划第三轮上调 ，累计涨幅达80-100元/吨；9月28日
，长三角皖江 、苏南
、浙北区域熟料费用同步上调30元/吨，核心区域熟料费用达360元/吨 ，推动水泥费用第三轮普涨 。

〖叁〗、光大证券指出
，进入旺季，企业库存持续下行 ，沿江熟料费用两次上涨，全国水泥迎来普涨
。年初至今沿江熟料360元/吨已较去年同期高30元/吨
，一季度华东和中南区域的水泥费用较去年同期高40-50元/吨，且煤炭费用较去年同期降幅在100元/吨以上 ，能源成本下降亦改善水泥成本压力。